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记者粗略统算，近年来多氟多造车累计投入超百亿元。遗憾的是，多氟多的“造车故事”似乎在资本市场和行业内并未掀动波澜。时至今日，当年在收购红星时放言的2017实现产能3万辆、2018年累计生产10万辆的愿景，除了2017年相去目标甚远的2000辆销售业绩，其他已鲜有提及。

美国6月核心消费者物价指数（CPI）录得近一年半来最大升幅，因一系列商品和服务成本稳步上升，但这可能不会改变美联储本月降息的预期。与此同时，美国初请失业金人数也表现强劲，好于预期及前值。美国初期请失业金人数降至3个月低位，这表明持续走强的劳动力市场可能提振放缓的经济。

事实上，多氟多原本是计划通过自身在原材料方面的优势，通过产业升级和业务衍生完成跨界造车。然后，现实情况是，由于计划部署确难推进，多氟多新能源董事长李云峰曾公开承认造车想法有点过于单纯，已将生产环节暂时放缓。有业内人士告诉记者，多氟多今年10万年销量目标基本已宣告落空。据其介绍，2016年红星汽车已亏损约4000万元，伴随着2017年公司主营业务六氟磷酸锂价格一路下跌，业绩遭遇滑铁卢，多氟多在造车领域已难说是否能继续走下去。

中国持续扩大开放取得的成果和经验，则为建设更高水平开放型经济新体制奠定了基础。据官方数据，2018年中国货物进出口总额已达4.62万亿美元，成为世界货物贸易第一大国，并连续六年位居全球第二大服务进出口国。在全球经济增长疲弱之际，中国仍被视为最有吸引力的投资目的地之一，今年前三季度实际使用外资额超过1000亿美元。

3公司治理与社会责任博世的公司治理非常独特。它是一家非上市公司，历史上短暂上过，后来退市。1935年，罗伯特·博世写了一份遗嘱，遗嘱中设计了公司章程，规定：博世的盈利必须回馈给公众和慈善事业。罗伯特·博世于1942年去世，他的遗嘱在1964年得到完全落实。

（编辑：马春园）（本文来自于21财经）责任编辑：陈鑫张敬伟：大规模减税降费将激活市场主体活力来源：每日经济新闻张敬伟中国人民大学重阳金融研究院客座研究员如何让减税降费红利落到实处，真正减轻企业负担，激活市场主体活力？李克强总理在今年两会“压轴戏”的记者会上给出了答案。