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其中，阿托伐他汀口服常释剂型（20 mg）采购量为15，672.18（万片/万袋/万支）（下同），氯吡格雷口服常释剂型（25mg）为18，320.56万，氨氯地平口服常释剂型（5mg）为29，382.02万，单品种均采购量过亿。申报企业的资格，是指提供药品及伴随服务的国内药品生产企业，进口药品国内总代理商视同生产企业。

来源：北京商报随着全通教育（300359）等在8月29日披露公司2019年上半年归属净利同比由盈转亏的中报，2019年中报业绩“变脸”的上市公司进一步扩容。Wind显示，截至8月29日，已经披露中报的上市公司中，共计155股中报同比由盈转亏。其中，*ST神城上半年亏损数值最大，成155股中的“亏损王”；而全通教育报告期内归属净利润同比降幅最大，成为业绩“变脸王”；振江股份中报的业绩“变脸”速度则相对最快。

“第三大利好，财政部部长刘昆最近接受记者专访时表示，将以更加积极的财政政策应对经济的增长。面对经济下行的压力，中央已经明确，积极的财政政策要更加积极，未来可能会大力的减税降费，同时确保地方政府加快资金使用来增加基础设施建设。在降税减费方面，一个是全面落实已经出台的减税降费政策，同时要加紧研究更大规模的减税、更加明显的降税措施，为企业减负，同时促进消费的增长。”杨德龙如是说。

其次，英国脱欧后的困境。英国政府原以为，脱欧后，它的世贸组织成员身份可以不变。但是，美国和澳大利亚等众多国家一致要求英国入世条件重新谈判。同100多个成员开展一对一的谈判，可能需要数年才能完成。欧盟是英国最大的出口市场，对欧盟其他成员国出口约占英国货物出口的一半。在无协议脱欧的情况下，英国商品进入欧盟市场不再享受零关税和零非关税壁垒的待遇，将导致其竞争力下降，英国经济受冲击在所难免。

实际上，这并非奇瑞汽车首次冲击高端市场。早在2004年，作为国内自主品牌的“一哥”，奇瑞汽车就已经发布了首款中级轿车东方之子，但东风之子表现并不如人意，此后奇瑞又先后通过瑞麒品牌、观致品牌多次冲击高端品牌，均未取得良好成绩。不过，在新车上市的风光背后，《中国经营报》记者注意到，奇瑞汽车近期负面消息不断，似乎并未做好在高端领域大显身手的准备。日前，奇瑞汽车因车辆质量问题召回瑞虎3xe纯电动汽车，共计8580辆。与此同时，公司虽然2018年全年共销售新车75.28万辆，同比增长11%。但距离2018年初定下的“确保90万辆，争取100万辆”还相差甚远。