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那么，此时的押金还是押金吗？用共享单车押金造车，就相当于用酒店的押金造酒店，就相当于用游泳馆的押金造游泳馆。然而，即便有这样的酒店和游泳馆，它们的建造和维修费用也不可能主要是从押金来出的。是的，此时共享单车的押金，已经不再是押金了，此时押金收取的目的，不再是为了避免消费者对商户资产产生损害而收取的预防性现金，此时的所谓“押金”，已经成为一种变相融资手段。只是这种融资，并没有直接用于投资，而是用于生产。也正是此时，押金的债权属性退去，金融属性浮出水面。那么，以押金为名、行融资之实的单车企业们，是否已经构成对消费者的欺诈呢？

这意味着，该宗土地也有被无偿收回的风险。年报指出，如若该宗土地被无偿收回，海南高速的土地成本中有21922.3万元将无法收回。此前，海南高速于2015年12月1日发布公告称，“由于考虑到本工程实际成本投入，东坡雅居一期项目已经无法达到预期的投资回报，故项目于2015年5月停工。”

相似情形还出现在2015年下半年的市场反弹当中。2015年9月30日至11月30日，沪指从3052.78点涨至3445.41点，区间涨幅12.9%；在此期间，ST板块指数整体涨幅为34.4%。那么，ST股就是博反弹首选了？情况恐怕没有那么简单。

与小蓝单车一样，摩拜单车新版计费规则虽然只在北京地区执行，其他城市不受影响，但很多用户认为，未来两家可能会在更多城市涨价。不过也有观点认为，共享单车普遍涨价暂时还不会到来。在共享单车企业中，哈啰单车是一个特例，其通过精细化运营逐步实现了盈利，或不存在盈利压力涨价问题。

综上所述，腾讯8年前的“改革开放”释放的巨大红利成就了腾讯的今天，同时，红利也在逐步消失，游戏与微信，这两大“改革开放”的受益者面临着新的桎梏。转型升级之困作为生态型互联网平台，未来更加重要，老业务的稳定意味着动能不足，而如果老业务没有衍生出新业务，并迅速做大，则意味着势能不足。

虽然钢铁国际市场广阔，但在中国钢铁工业协会党委书记刘振江看来，要实现国内国际市场统筹发展，仍然需要做好化解过剩产能、防止“地条钢”死灰复燃、严防新增产能等工作，这样才能实现市场供需基本平衡，保证国内国际两个市场良性互动。“因为随着钢铁行业效益大幅提高，部分钢铁企业通过技术改造、产能置换等方式扩大产能，不锈钢、电炉钢产能大幅增长，甚至‘地条钢’也容易死灰复燃，向海外转移产能也将影响国内钢材出口，进而影响国内市场的供需平衡。国内钢铁行业巩固供给侧结构性改革成果、严控新增产能是2019年确保行业供需平稳的关键。”刘振江分析说。